Согласно информации, опубликованной ИА Eaomedia.Ru, планы топ-менеджеров ряда крупных японских компаний посетить Россию для обсуждения совместных экономических проектов оказались не более чем слухами. В текущих условиях, когда Япония испытывает интерес к российским нефтегазовым поставкам на фоне кризиса на Ближнем Востоке, говорить о реальном сотрудничестве преждевременно. В то же время, более продуктивными могут быть контакты с южнокорейским бизнесом, который уже давно изучает возможности работы на российском рынке, включая такие сферы, как судостроение, сельское хозяйство и туризм.
Японское агентство Kyodo ранее сообщило о возможном визите экономической делегации японского бизнеса в Россию в конце мая. В состав делегации могли войти представители таких компаний, как Mitsui & Co., судоходной компании Mitsui O.S.K Lines Ltd (MOL) и концерна Mitsubishi. Однако позднее генсек кабинета министров Японии Минору Кихара опроверг эти сведения, указав на то, что текущая ситуация не позволяет развивать новое сотрудничество, а речь идет лишь о поддержании интересов японского бизнеса, который уже работает в России.
Кихара отметил, что поездка официальных лиц будет проходить в рамках договоренности о "коммуникации" с Россией и что представители соответствующих компаний, возможно, будут участвовать в встречах с российской стороной. В свою очередь, официальный представитель МИД РФ Мария Захарова подтвердила, что Москва не получала от Токио запросов об организации встреч высокого уровня на международных мероприятиях, но рассмотрит такие предложения в будущем.
Компании Mitsui и Mitsubishi, наряду с "Газпромом", уже участвуют в проекте ООО "Сахалинская энергия", производящем крупнотоннажный сжиженный природный газ (СПГ) на Сахалине. Интересно, что Япония в последнее время увеличила закупки российского газа: по данным "Сахалинской энергии", в 2025 году Япония составила 58% от общего объема экспортируемого газа, в то время как доля Китая составила 23,9%, а Южной Кореи — 17,5%.
Необходимо отметить, что Mitsui & Co. имеет опыт работы в Приморском крае, где ранее было запущено совместное предприятие "Соллерс-Буссан" по сборке внедорожников Toyota Land Cruiser Prado во Владивостоке. В этом СП по 50% принадлежало как российской компании "Соллерс", так и Mitsui. Однако проект был закрыт в августе 2015 года после пяти лет работы.
В 2020 году Mitsui & Co. рассматривала возможность участия в проекте по строительству терминала в Приморье для поставок зерна морем в Японию в партнерстве с группой "Сибирский аграрный холдинг" (САХО, Новосибирск), но этот проект так и остался на бумаге. Япония является крупнейшим покупателем зерна в Азиатско-Тихоокеанском регионе, закупая более 30 миллионов тонн в год, и продолжает приобретать российское зерно, хотя и в меньших объемах, чем раньше.
Морской контейнерный оператор MOL ранее активно работал с портами Приморья и проявляет интерес к этим маршрутам на фоне текущих изменений в логистике. Однако российские операторы, усилившие свои позиции после ухода западных компаний, выступают против свободного рынка. Они настаивают на том, что работа с иностранными партнерами должна проходить только через совместные предприятия с преобладающим российским участием, а иностранные компании должны обеспечивать транспортировку грузов, попавших под санкции.
Также стоит отметить, что интерес к возвращению в Россию проявляют крупные японские авиаперевозчики. Японская авиакомпания JAL (Japan Airlines Co. Ltd) в феврале 2020 года запустила регулярные рейсы между Токио и Владивостоком, однако после введения санкций ушла из России.
Несмотря на отсутствие прямого авиасообщения между странами, в 2025 году Японию посетили почти 200 тысяч российских туристов, что в два раза больше по сравнению с предыдущим годом. В первом квартале 2026 года прирост туристов составил 40%.
На фоне этого визовый центр Японии ужесточил проверки документов россиян, что привело к увеличению сроков оформления виз. Основные возвраты приходятся на визовые анкеты и программы пребывания. Наиболее частыми причинами дополнительных запросов являются попытки исключить фиктивное трудоустройство или номинальный статус заявителя. В отношении бизнеса визовый центр стал массово запрашивать у индивидуальных предпринимателей выписки из ЕГРИП, а у генеральных директоров и сотрудников компаний — выписки из ЕГРЮЛ или справки 2-НДФЛ с печатью налогового органа для подтверждения реальности существования бизнеса и финансовой состоятельности заявителя.
